익산시가 모빌리티 핵심인 자율주행 상용화 선도 도시의 청사진을 제시했다.
익산시가‘자율주행자동차 시범운행지구’ 지정 비전을 발표한 가운데 자연발생적 압축도시로서 자율주행 전국 상용화가 가능한 ‘익산형 자율주행 서비스 ’구체화 논의가 본격 진행했다.
익산시가 주최하고 한국교통연구원(KOTI)이 주관한 익산시 자율주행 미래비전 수립을 위한 전문가 토론회가 31일 한국교통연구원에서 개최됐다. 한국교통연구원 오재학 원장, 정헌율 익산시장과 학계, 연구원, 산업계 및 언론계 등이 참석한 가운데 자율주행 시범지구 지정 및 실증도시 지정에 대한 구체적 미래 비전들을 논의했다.
이번 토론회는 이종덕 한국교통연구원 4차산업혁명교통연구본부 박사의 발제를 시작으로 홍익대학교 황기연 교수가 좌장을 맡았다. 자동차융합기술원(JIAT) 김영군 본부장, 한국ITS학회장이상운 교수, 문영준 한국교통연구원 국가혁신클러스터R&D연구단장, 오영식 롯데정보통신 상무이사, 문보경 전자신문 기자 남궁문 원광대학교 토목환경공학과 교수, 김상엽 전북연구원 기획소통팀장이 토론에 참여했다.
익산시 자율주행 미래비전으로 KTX 익산역을 중심으로 자율주행 활용, 최첨단 모빌리티 서비스 도시 실현, 교통약자 및 농산어촌 공정모빌리티 실현을 위한 수요대응형 자율주행모빌리티 서비스 발굴이 제시됐다. 자율주행 상용화를 통해 도심부 동서 6개축·남북 9개축의 격자형 도로망이 투자 대비 효율성이 높은 강점을 보이는 것으로 나타났다.
특히 자율주행 시범운행지구 지정으로 익산을 중심으로 한 전주·완주, 군산, 김제를 연계하는 자율주행 광역 산업클러스터 구축과 의료도시 강점을 활용해 지방지역 의료서비스 향상을 위한 자율주행 기반 긴급차량 통행지원 서비스 모델 발굴해 선보였다.
발제자인 이종덕 박사는 익산시는 전체면적의 3.2%에 인구 50%가 거주(약 1만명/㎢)하는 압축도시로 첨단 인프라 설치에 따른 투자 대비 높은 효율성, 구간 돌발상황 발생 시 대체 노선 확보가 가능한 자연발생적 격자형 도로망, 우수한 국지도를 바탕으로 인접도시 자동차산업 연계 자율주행 관련 산업 유치용이, 철도결절점인 KTX 익산역 중심 자율주행 연계 미래형 스마트 환승체계 구축, 국가식품클러스터 산업단지 등을 활용한 산업연계뿐만 아니라 백제시대 관광자원 활용 관광연계 자율주행 구현, 긴급의료서비스체계 등을 익산시의 강점으로 내세웠다.
정헌율 익산시장은 “이번 토론회를 통해 자율주행 관련 우리시의 강점을 찾아내어 미래비전을 제시해준 한국교통연구원에 감사드린다”며 “익산의 강점들을 잘 개발하고 융합하여‘자율주행자동차 시범운행지구’로 지정받기 위해 전라북도와 잘 준비하여 국토교통부에 공모를 발빠르게 준비해 나가겠다”고 말했다. 정 시장은“나아가 실증도시로 지정받아 자율주행의 무대가 되어 전주·군산·김제시 및 완주군과 자율주행 광역클러스터 체계 구축 등 광역도시권으로 성장하는 기초를 마련하고 전국단위의 중소도시급 자율주행 표준모델을 제시하여 자율주행의 전국 확산에 기여하겠다”고 덧붙였다.
정헌율 시장은자율주행자동차(왕복셔틀)를 시승했다. 세종 자율주행실증 규제자유특구에서 라스트 마일 제공을 목적으로 롯데정보통신(주)에서 연구 및 시범운행하는 자율주행자동차를 시승행사를 가졌다. 자율주행차량은 미리 프로그램한 노선을 차량 네 모서리에 달린 라이더센서가 인식하여 자율주행하고 장애물의 진입 시 정차하고 정거장에서 정차 및 재출발, 신호등과의 통신을 통한 신호대응 방향전환 및 자율적 차선변경이 가능하다
한편 토론회는 코로나19 시국임을 감안, 방역수칙을 엄격히 준수하며 비대면 유튜브 실시간 중계로 진행되었고‘익산시 공식 유튜브’를 통해서 다시보기 할 수 있다.
