익산역 중앙지하차도 폐쇄로 4년째 영업 손실 등을 감내해왔던 중앙상가 주민들이 해당공사가 연결진입도로 건설책임 주체 문제로 발목이 잡혀 표류할 위기에 직면하자, 주민들의 막대한 피해와 고충을 보고도 서로 책임을 미루는 관계기관을 싸잡아 성토하고 나섰다.

특히 이들은 5일부터 무기한 시청 앞 1인시위에 돌입한 데 이어 19일부터 서부권 주민들과 연합해 시청 앞과 중앙동 등에서 대규모 집회를 이어갈 계획에 있는 등 시민들의 반발 움직임이 점차 확산·거세지고 있다.

익산시청 앞에서 1인 시위를 벌이고 있는 권중훈 중앙동 상가번영회장.

7일 익산 중앙동 상가번영회에 따르면, 지난 4년간 익산역 중앙지하차도 폐쇄로 인해 중앙상가는 물론 서부지역 주민들의 피해와 불편이 막대하고, 그 피해와 고통은 갈수록 커지고 있다.

중앙상가의 경우 공사가 시작되기 전 120여개에 이르던 점포가 현재 78개로 줄었으며, 도로가 가로막혀 수 킬로미터를 돌아가야 하는 불편과 영업 손실 등을 감안하면 그 피해규모는 상상을 초월한다는 게 중앙동 상인들의 설명이다.

주민들은 이 같은 피해에도 불구하고, 완공 예정인 오는 2014년 12월 말을 기다리며 불편과 고통을 감내하고 있다.

하지만 중앙지하차도공사는 연결 진입도로에 대한 건설 책임을 둘러싸고 국토교통부, 한국철도시설공단, 익산시 등 3개 기관이 서로 첨예한 의견대립을 거듭하면서 난관에 봉착한 상황이다.

국토부와 한국철도시설공단은 지하차도로 접근하는 도로와 연장도로 등 총연장 500m에 이르는 신설 도로 개설은 도로법에 따라 전적으로 익산시에 책임있다며 추정 공사액 450억여원의 부담을 일관되게 주장하고 있는 반면에 익산시는 법적인 논리 적용에 앞서 재정적 여건 등 현실적 문제를 감안한 기관별 사업비 분담론을 펴고 있다.

이처럼 관계 기관이 서로 첨예한 의견대립을 거듭하면서 문제 해결의 전향적 자세를 보이지 않자, 해결책을 내놓지 못하는 국토교통부와 철도시설공단을 강력 성토하고 나섰다.

5일부터 익산시청 앞에서 1인 시위에 돌입한 권중훈 중앙동 상가번영회장은 주민들의 막대한 피해와 고충을 보고도 서로 책임을 미루는 관계기관을 싸잡아 비난하며 이 문제의 조속한 해결을 촉구했다.

권 회장은 “국토교통부가 철도부지부터 시경계까지 사업을 시행토록 설계 계획을 수립한 후 일방적으로 설계변경을 한 것을 익산시민은 알지 못했다”며 “서부진입로 공사에 대한 국토교통부 등 중앙부처의 특단의 결단이 없다면 이 문제를 해결될 수 없을 것”이라고 지적했다.

중앙동상가번영회는 송학·모현동 등 서부지역 주민들과 협의해 19일부터 시청 앞과 중앙동 등 지역에서 집회를 이어갈 방침이다.

권 회장은 “국민권익위에서 주민과 국토교통부, 철도시설공단 등과 함께 실시한 간담회에서 이 문제 해결을 위한 긍정적인 답변이 없어 기대보다 우려감이 더 크다”며 “중앙부처의 문제 해결 의지가 보이지 않는다면 항의 방문도 불사하겠다”고 말했다.

한편 국민권익위 최철호 과장 등 직원 3명은 지난 2일 익산시를 전격 방문해 중앙지하차도 건설 현장 인근 주민간담회와 현장 답사 등 현지 실사 활동을 벌였으며, 실사 결과를 이달 하순께 있을 3개 기관의 3차 회의에서 기관별 사업비 분담비율 조정 등에 반영할 계획에 있어, 어떤 결과가 도출될지 주목된다.